智能化“出圈” 强化品牌塑造——自行车产业转型发展观察
中国是“自行车王国”,产量占据全球市场份额7成以上。但2022年以来,我国自行车出口下滑。外有国际市场库存居高不下问题,内有关键技术被“卡脖子”,自行车产业发展走到“十字路口”,部分企业开始另辟蹊径,寻求“突围”。
(资料图片)
自行车出口或将继续下滑
近日,记者走进天津爱赛克车业有限公司,看到生产车间工人较少,显得有些冷清。这家企业九成业务是出口业务,生产的“丸石”自行车主要面向欧美及日韩市场。“上半年销售量同比下降了两成左右。”公司销售经理张印铜说。
不久前,海关部门公布我国自行车行业出口数据显示,2023年1-5月中国自行车出口量1553万辆,同比下降23.3%。从金额方面来看,2023年1-5月中国自行车出口金额897952万元,同比下降15.7%。
作为自行车出口大国,我国自行车企业在2020年、2021年出口大增的情况下,2022年遭遇顶头风。相关数据显示,2022年我国自行车的出口量大幅下降,降至4174万辆,同比下降39.6%。这一势头一直延续到今年上半年。
“上半年数据尚未公布,但可以确定今年上半年我国自行车出口仍然呈下降趋势,但降幅会进一步收窄。”中国自行车协会秘书长郭文玉说。
品牌“多而不强” 核心部件遭“卡脖子”
在国际市场出现变化的同时,我国自行车行业也遇转型瓶颈期。关键技术“卡脖子”与品牌“多而不强” 问题困扰众多国内自行车企业。
“尽管我国自行车行业发展了几十年,但国内企业的核心部件多数从海外进口。”天津金轮自行车集团有限公司(以下简称“金轮集团”)总经理杨玉峰说。
以一辆成本约5000元的入门级公路赛车为例,其核心部件有:变速器2500元左右,减震前叉600元至700元,链条100元,轮胎100元,液压刹车150元。“这些核心部件占到成本的70%左右,均来自美国、日本、我国台湾等地。”杨玉峰感慨地说。
有业内人士透露,成本300美元以上的自行车,国产核心部件只有30%左右;1000美元以上的自行车,国产核心部件降到10%左右;100美元以下的自行车市场上,国产部件占比非常高。“产品越高端,我们的核心部件掌握得越少。”这位不愿透露姓名的人士说。
被“卡”住的还有品牌。在制造端,很多企业在为国外品牌代工。比如,天津富士达是全球最大的自行车制造商,占中国自行车出口数量30%以上,但他们主要为TREK、闪电等国际知名自行车品牌提供代工服务。在国际市场中,中国自行车缺少叫得响的高端品牌。“在高端市场,自行车发烧友认牌子。比如,一说变速器,必选禧玛诺。后来者很难打破骑友心中的这份执念。”天津富士达自行车工业有限公司事业部总经理马春明说。
智能化“出圈” 另辟蹊径“突围”
面对传统自行车“卡脖子”与品牌化丧失先发优势的问题,我国企业开始另辟蹊径。“近年来欧美国家兴起电动助力自行车风潮,其核心部件为电机、电池、控制器,我国企业在这方面与境外企业在同一起跑线上,甚至有所领先。”杨玉峰说。
电动、智能赛道已成为不少国内企业的共同选择。今年,爱玛电动车推出了由云平台、智能中控、智能头盔组成的一体化生态系统,实现人、车、盔、机、云的全链条交互协同智能化功能。“今年,企业50%的新车搭载了智能技术,计划到2025年智能化车型渗透率实现90%。”爱玛研究院院长肖冰介绍说。金轮集团也在欧洲上市了一款拥有独家专利的搭载着可装卸、多场景应用模块电池的智能电助力自行车,并凭借这款车型,上半年实现出口金额8500万美元,在全球市场低迷环境下实现出口金额与去年持平。
“实事求是地说,我国高端自行车的一些关键零部件还依赖进口,但我们凭借在新能源电池、AI技术等方面的优势,开辟了智能电动自行车、电动摩托车的新赛道。”小刀电动车技术院代表毛先俊说。
同时,从代步工具到个性化,我国自行车开始华丽转身。《2022年中国自行车行业调查报告》指出,从整体看,中国自行车行业在减少低附加值产品出口的同时,山地车、竞赛型赛车的出口在2022年不断上扬,印尼、韩国、日本、美国等均是高端车型销售的主要市场。
从“千车一面”到“千车千面”,越来越多自行车企业推出新产品。上海凤凰公司推出了带有祥云纹、兰花等中华文化元素的自行车产品。金轮集团设计了以中华民族文化“十二生肖”动物命名的系列高端自行车产品。硬核技术不断出圈的同时,中国自行车企业也开始加强品牌塑造。
面对国际市场的不确定性风险,中国自行车企业近年来实现了“出口产品—海外建厂—海发研发”的三级跳。“雅迪品牌全球化战略实现‘走出去’向‘走进去’的转变。”雅迪科技集团两轮车事业部总裁周朝阳说,企业实现研、产、供、销、服全面出海,目前在全球布局了7大生产基地,不断夯实在全球两轮电动车市场上的品牌领导力与影响力。
中国自行车协会数据显示,2022年中国自行车出口平均单价接近90美元,涨幅超20%。“作为全球市场占有率超70%的自行车产销大国,这样的平均单价涨幅非常可观。”郭文玉说,中国自行车产业正在逐步实现高质量发展,走上全新发展道路。(□记者 王井怀 天津报道)
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